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　　兴安盟2月9日电 题：城乡线路“摆渡人”：守好106公里团圆线

　　作者 张玮 陈丽红 曾令刚

　　清晨6时30分，内蒙古自治区兴安盟突泉县城还笼罩在晨雾之中，40岁的骆国立已经开始了一天的工作。他仔细检查着自己的客车，从轮胎到发动机，每一个细节都不放过。车头“春运”贴纸在晨光中泛着暖意，这辆略显岁月沧桑的客车，即将踏上县城至宝石镇宝合村的线路。

　　20岁那年，骆国立接过方向盘，一头扎进了城乡客运的行列。这条全长106公里的线路，从县城出发，蜿蜒串联起沿途20多个行政村，曾是沿线数万村民进城赶集、办事、走亲访友的重要“生命线”。

　　“刚跑车那会儿，不管是哪条线，车厢都挤得满满当当。”骆国立边检查车辆边回忆，脸上浮现出温暖的笑意，“行李、农产品堆到过道，乡亲们扶着扶手、挤着车门都要上车，一趟跑下来浑身是汗。”

图为发车前，骆国立在车里贴2026年春运贴。　曾令刚 摄

　　20年光阴流转，骆国立亲眼见证着中国城乡的发展变迁，也默默看着客运线上客流发生的变化。“这些年村里日子越过越红火，家家户户都添了私家车，年轻人出门开自己的车，方便又快捷；固定班次的客车，慢慢成了不少人的‘备选’。”

　　说话间，客车驶上了平整的柏油路面，车轮碾过路面几乎没有颠簸感。骆国立握着方向盘的手更稳了：“现在这路多好，10年前可不是这般模样。”他指着窗外掠过的村道感慨，“那时候多是砂石路、土路，坑洼不平，下雨下雪就泥泞难行，106公里的路要跑3个多小时，颠得人腰酸背痛。”

　　近些年，突泉县大力推进农村公路建设，线路全线硬化拓宽，急弯加装了护栏、路口增设了标识。“如今路好走了，单程两个半小时就能抵达。客车的客流虽少了，却始终没断过。”他语气平和地说。

图为骆国立帮老乡搬运行李。　曾令刚 摄

　　客车沿着乡村公路平稳前行，每到大的乡镇站点，骆国立都会多停一会儿，热情地招呼上下车的乡亲，并下车帮着搬年货、提行李，他成了这趟乡村客车上最温暖的“摆渡人”。

　　“家里虽有车，但过年带的东西多，客车能装，票价才26元，实惠又省心。”带着大包小包返乡的村民张明笑着说。如今村里私家车随处可见，客车成了“小众选择”，但这趟车依然载满浓浓的年味儿。

　　“骆师傅的车比钟表还准！”在学田乡上车的老乡刘春凤说，“我不会开私家车，就认准这客车了。”村里像她这样的老人还有不少，这群离不开公共交通的人，成了客车最忠实的乘客。骆国立的车厢里常年备着晕车药、创可贴，沿线乡亲都说，坐骆师傅的车，踏实又暖心。

图为乘客在车内感受春节氛围。　曾令刚 摄

　　上午9时40分，客车稳稳抵达终点宝合村。短暂休整的半小时里，骆国立拿出一盒方便面，用热水简单冲泡后，便坐在车内匆匆吃了起来，车厢内响起《回家的路》的歌声，旋律轻柔。

　　骆国立坦言，他从未想过离开这个岗位，只盼把车开得稳稳当当，送每一位乡亲平安到家。

　　106公里的路程，20年的青春岁月，超过120万公里的安全行驶里程。骆国立在城乡客运线上已经换了4辆客运车，他用方向盘一圈圈地丈量着城乡之间的距离，也用不变的准点与守候，温暖着无数人的归乡之路。(完)