南宁12月29日电 题：广西推动西部陆海新通道“立体交通网”成型 西南内陆直连东盟

　　作者 林浩

　　“通过西部陆海新通道，来自马来西亚、泰国等东盟国家的木片等造纸所用原辅料货物，可以高效运入，我们生产的成品纸、纸浆等产品也可以便捷销往中国西部省区以及东盟、中东等地市场。”玖龙纸业(北海)有限公司进出口部经理刘骏近日接受采访时说。

　　刘骏表示，选择在广西北海布局生产基地，是看中西部陆海新通道建设带来的机遇，稳定、高效、低成本的物流保障，有利于企业拓展国际市场。

　　玖龙纸业的发展，正是西部陆海新通道建设向纵深推进的生动体现。近年来，广西着力推动西部陆海新通道“立体交通网”成型，助力中国西南内陆直连东盟。

图为广西北海铁山港公用码头作业现场。北部湾港北海码头有限公司 供图

　　12月19日，位于广西凭祥市的中越浦寨—新清货运专用通道智慧口岸中方段正式投入运行，现场见证口岸开通的广西富鑫康供应链有限公司负责人苏文坚表示，智慧口岸拥有“无人化、智能化、可视化”的全流程智慧运行体系，24小时作业让企业可无缝对接越南工厂，通关更加便利，为稳定跨境上下游产业链提供了运输保障。

　　2025年，北部湾畔的西部陆海新通道重点工程——防城港企沙港区赤沙作业区1—2号泊位正式投入运营。防城港赤沙码头有限公司董事长张震介绍，作为广西目前最大的自动化干散货泊位，赤沙码头配备高规格桥式抓斗卸船机，以及智能抑尘、安防、污水处理系统，平均卸船作业效率达到每日6万吨，有力推动防城港大宗商品集散枢纽建设。

　　如今，广西华昇新材料有限公司正利用赤沙码头高效开展铝土矿卸船业务，通过“船—皮带—仓”全程封闭式绿色联运模式，来自几内亚、澳大利亚等国家的铝土矿卸船后，便可直接输送至厂内保税仓。广西华昇新材料有限公司综合服务中心经理杨玉荣表示，该企业将进一步融入西部陆海新通道立体交通网络，形成“公铁水海”多式联运体系，构建贯通南北、连接东西、辐射全球的现代化物流格局。

图为平陆运河青年枢纽建设现场。平陆运河集团有限公司 供图

　　2025年，平陆运河建设进入冲刺阶段。地面之上，巨型船闸巍然矗立；地表之下，一个由钢筋混凝土支撑柱构成的“地下森林”已然成形。

　　广西平陆运河建设有限公司工程管理部部长王显张说，今年，平陆运河马道枢纽大桥合龙，首座跨运河连续刚构桥——沙坪河大桥通过交工验收，动物通道桥实现全桥贯通，引郁入钦改建工程完成，昔日绘于纸上的“通江达海”蓝图，正一步步走向现实。

　　作为西部陆海新通道的重要组成部分，平陆运河预计2026年年底建成通航，将直接开辟广西及西南地区通往东盟的便捷通道，缩短货物运输距离，大幅降低物流成本。

图为南凭高铁崇左至凭祥段首发列车通过崇左上金左江双线特大桥。陈泉任 摄

　　此外，值得一提的是，本月初，广西南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段开通运营，南凭高铁实现全线贯通，成为中国第二条直通中越边境城市的高速铁路，构筑起中国面向东盟的国际大通道。广西壮族自治区人民政府参事黄健表示，随着中国—东盟自贸区3.0版建设推进，这条“钢铁丝路”有望从交通动脉升级为产业与经贸合作走廊。

　　据悉，《西部陆海新通道总体规划》印发实施以来，广西推动基础设施网络持续完善，平陆运河、北部湾国际门户港、黄桶至百色铁路等一批重点项目加速推进，一条贯通两广、连接西南、通达港澳、对接东盟的陆海空数“四位一体”综合运输大通道加速成型。“大湾区研发—广西制造—东盟组装”“柳州研发和零部件生产—印尼整车组装和市场销售”“海外原材料—广西精深加工”等跨区域跨境产业链供应链加快构建。

　　“十五五”期间，广西将继续以高水平共建西部陆海新通道为牵引，扩大对内对外开放，以人工智能赋能培育通道新质生产力，持续推动港口扩能优服、通道高效畅通、物流提质增效、产业融合发展。(完)

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