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宜昌2月11日电 题：直击三峡通航：“智能眼”护航“归乡路”
目前，长江三峡枢纽河段迎来春运高峰。8日至10日，三峡船闸实施今年首次换向运行，原本运行下行闸次的南线船闸运行上行闸次，开启南北双通道输送船舶上行过坝。
根据计划，长江三峡通航管理局(简称“三峡局”)需在48小时内组织200余艘船舶、1500余名船员顺利返乡过年。同时，还要保障重点物资安全通过三峡枢纽，保通保畅工作紧急而复杂。
2月6日，长江三峡通航管理局指挥大厅内，调度人员演示“智能眼”应用场景。记者 董晓斌 摄
记者近日在三峡局指挥大厅看到，运行值班主管赵寒寒与指挥调度、船闸运行、海事监管、锚地指泊等各岗位人员协同配合，精细梳理船舶过闸计划，实时核查重点船舶航行动态，快速处置“智能眼”推送的预警信息。
今年是赵寒寒坚守春运保畅一线的第8个年头。她坦言，“既紧张又从容”：紧张源于春运期间航段船舶流量持续攀升，通航保障压力增大；从容则得益于新“同事”——“三峡通航大模型安全监管智能体”的强力支撑，其强大的感知与分析能力，成为三峡通航监管的“智能眼”。
2月6日，长江三峡通航管理局三峡通航指挥中心运行值班主管赵寒寒(右)指挥调度船舶安全通过三峡枢纽航段。记者 董晓斌 摄
三峡局三峡通航指挥中心主任周文武介绍，这双“智能眼”深度融合船闸运行、船舶动态、水文、气象等多元实时数据，目前已在农用船监控、葛洲坝坝前水域管控、石牌航段船舶会让等场景落地应用。
春运启动以来，大量船舶经过三峡船闸、三峡升船机和葛洲坝船闸。据监控画面显示，一艘船舶稍许偏离“经验航路”行驶，“智能眼”监测到异常并生成预警报文，安全监管人员仅用4分钟便完成航线“纠偏”，有效避免了船舶撞坝、撞岸等重大风险。
“它就像一个机器人，能看能听，还能算，会分析。”周文武更愿意称这个智能体为“机器人”。他告诉记者，依托近3亿条船舶北斗定位轨迹构建的高精度航行模型，“智能眼”可精准预测船舶未来2分钟的航行路径，智能研判航行动态风险。
素有“长江三峡第一弯”之称的石牌弯道通航环境复杂，一直是通航监管的重点难点区域。记者通过三峡综合监管平台监控画面看到，船舶保持安全距离有序通过该水域。
三峡海事局船舶交通管理中心常务副主任张磊说，以往该水域监管依赖人员盯屏监控与经验研判，如今“智能眼”可精准推算出闸船舶通过石牌弯道的时间，并给出交通管控辅助建议。这就相当于生成了船舶“到站时刻表”，设置了“虚拟红绿灯”，引导船舶科学调速、有序避让。截至目前，“智能眼”模拟推演石牌航段会遇风险并输出安全预警及调度优化建议超300次，采纳超九成。
周文武表示，从“喊话”到“盯屏”，再到如今的“数据推演”，三峡通航管理实现了从被动应对到主动防控、从经验驱动到数智赋能的跨越。“三峡通航大模型安全监管智能体”在首届综合交通运输大模型智能体创新应用大赛中荣获特别推荐奖。
“出闸请注意安全，航程平安，提前祝新春愉快，再会！”声声问候，伴随着“跑江人”驶向“归乡路”。(完)