全球超半数空客A320停飞

　　11月28日，空客公司宣布约6000架A320系列客机因飞行控制软件易受强太阳辐射影响需紧急停飞，占全球该系列机队超半数。此次停飞源于美国捷蓝航空10月事故，修复以软件回退为主，千架需硬件更换。全球多家航司航班受波及，国内航司已启动维修。

　　软件隐患触发停飞

　　空客公司在声明中明确，停飞起因是对美国捷蓝航空10月30日一起事故的深度分析。当时该公司一架A320客机在万米高空自动驾驶时突发俯冲，导致多名乘客受伤，最终备降美国坦帕国际机场。调查显示，强烈太阳辐射可能损坏飞行控制系统关键数据，触发安全警报。

　　空客随即向全球350多家运营商发布召回公告，要求涉事客机“立即停止飞行”。资深机长陈建国分析，问题根源在于特定版本飞控软件对太阳耀斑等辐射防护不足，旧版本软件未出现类似问题，因此修复核心是“回退至早期软件版本”，新技术2小时可完成。但约1000架老旧客机因硬件辐射屏蔽不足需更换部件，维修周期长达数周。

　　国内方面，多家航司已启动应急响应。我国24家航司共运营2015架A320系列客机，占民航客机总量近五成，部分航司客服证实相关客机已进入维修，涉及航班出现短期延误。

　　全球航司受波及

　　此次停飞迅速引发全球航空业连锁反应。全球最大A320运营商美国航空表示，其480架该系列客机中340架需修复，预计多数于11月30日完成；哥伦比亚阿维安卡航空受影响机队占比超70%，因维修压力暂停销售12月8日前机票。

　　欧洲航司同样受冲击，法航-荷航取消38个航班，占每日航班总量5%；德国汉莎、英国易捷等航司均安排飞机短暂停场维修。亚洲的日本全日空、大洋洲的澳大利亚捷星等也加入停修行列，部分短途航线出现密集延误。

　　雪上加霜的是，当前正值出行高峰，全球航空维修基地已处于“爆满”状态，数百架飞机因发动机维修排队待场，叠加行业技工短缺，进一步加剧了航班调度压力。墨西哥沃拉里斯航空直言，航班延误或取消影响将持续72小时。

　　多方联动推进修复

　　空客公司已联合欧盟航空安全局发布紧急适航指令，协调全球维修资源加速处置。据业内估算，约三分之二受影响客机可通过软件回退快速复飞，千架需硬件升级的客机将分批次维修，优先保障主干航线运力。

　　各航司纷纷启动应急预案。美国航空调配备用机型补充运力，中国东航、南航等通过调整航班计划、合并航线等方式减少影响，春秋航空等全A320机队航司则加强与维修机构联动，缩短停场时间。

　　此次事件引发行业对航空软件安全的关注。专家指出，随着航空电子化程度提升，需强化极端环境下的系统防护测试。目前，空客正联合科研机构开展软件优化，预计新版本将增强辐射防护能力，从源头降低风险。

　　本版稿件据人民日报、新华社、央视