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　　重庆12月26日电 (梁钦卿)重庆市六届人大常委会第二十次会议26日举行，重庆市人民代表大会常务委员会执法检查组在会上报告《重庆市铁路安全管理条例》(以下简称“条例”)执法检查的有关情况。

　　重庆市人大环境与资源保护委员会主任委员、执法检查组副组长屠锐介绍，条例自2022年3月30日经市五届人大常委会第三十三次会议审议通过，并于同年5月1日起施行。条例实施三年多以来，重庆市铁路沿线环境综合整治取得明显成效，铁路安全形势保持稳定，铁路安全监管法治化水平不断提高。

　　在运行机制上，重庆市建立铁路沿线外部环境安全隐患治理联席会议制度，成员涵盖市级相关职能部门和铁路部门，每年印发全市铁路沿线安全环境治理工作要点，推动任务清单化、台账化管理。条例施行以来，共召开全市联席会议4次，召开部分成员联席会、重点任务推进协调会、安全检查总结推进会等10余次，开展集中排查整治10余次，消除重点难点隐患问题100余处。

　　在川渝协同合作方面，重庆与四川省建立铁路建设和安全管理沟通协作机制，助推成渝中线高铁、渝西高铁等重点项目加快建设，保障渝昆高铁川渝段提前建成通车。

　　与此同时，线路安全得到有效保障。重庆市各级各部门聚焦铁路沿线线路安全工作，积极开展铁路线路封闭、通道建设、上跨铁路电力线管理、涉铁(下穿或并行)油气管线隐患排查、铁路沿线轻飘物管理、铁路沿线树木管理、上跨设施维护管理等隐患治理排查工作，成效显著。条例施行以来，完成重庆市境内通道建设75处，线路封闭约219公里，除成渝铁路、川黔铁路外，其余铁路均已完成线路封闭，实现全市铁路路外相撞事故和死亡人数连续2年“双下降”，路外安全形势持续向好。

　　此外，条例施行以来，重庆市圆满完成郑万高铁、渝昆高铁、渝厦高铁、铁路枢纽东环线等新开通项目的外部环境安全隐患治理工作，确保全市铁路运输安全环境保持稳定。

　　截至2025年11月底，重庆市运营铁路里程3130公里(其中高铁1356公里、普铁1774公里)，已基本形成客货并重、内外联动、多向联通的铁路运输干线网络，“米”字形高速铁路通道初具雏形，高铁面积密度居西部第一。(完)

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